本記事は架空の土地と人物を使った創作の失敗談です。地域や寸法、費用は物語のための設定で、特定の土地の評価や収益を示していません。
駅まで歩いて五分。私はその五分という情報を気に入った。土地が少し変わった形でも、駅近なら大丈夫だろう。駐車場の副業は建物を建てるより簡単そうで、会社の仕事が忙しい私にもできそうだった。五十三歳にして、とうとう地図を眺めるだけで夢が膨らむ体質になった。
図面へ車の四角を描くと、いくつか区画ができた。その数に月額の料金を掛ける。私はその作業を事業計画と呼んでいた。実際には、紙の上で車を並べる遊びに近かった。紙の車は、入口から曲がる必要がなかったのだから。
「入りますか」に、私は区画の長さを答えた
最初に問合せをくれた人は、少し大きめの車に乗っていた。「この車でも入りますか」。私は区画の寸法を説明した。質問は、そこに停められるかではなく、そこまで無理なく到着できるかという意味も含んでいた。だが私は、都合のよい半分だけを答えた。
現地で試してもらうと、車は入口の手前で止まった。前の道路から角度を付けて入る必要があり、脇には動かせない構造物があった。運転する人は何度か周囲を確かめ、静かに言った。「毎朝これは、ちょっとつらいですね」。
毎朝。私は初期費用と月額を考えていたが、利用者は毎朝と毎晩を考えていた。一度、慎重に操作すれば通れることと、日常的に使いたいことは別だった。私が空いている時間に行う見学と、通勤時の利用でも条件が違う。
帰っていく車を見送ったあと、私は自分の車で試した。何となく窓を開け、首を伸ばし、切り返す。いつもなら鼻歌が出る距離で、息を止めていた。駅に近い土地で、自分の運転席だけが遠く感じた。
白線を引けば、曲がる場所も生まれると思った
整備の相談をしたとき、私は台数を最大にしたがった。土地を空けておくのは、家賃を置き忘れるようでもったいない。ところが、区画を増やすほど通路や向きを変える余裕は減る。私はその余裕を、収入を生まない無駄な部分として見ていた。
専門の人に相談すると、停車するための四角だけでなく、出入り、車種、周囲との関係などを見なければならないと言われた。具体的に使える寸法や整備方法は土地ごとに確認する必要がある。ネットの一般的な一台分のサイズを写せば完成、という話ではなかった。
私は、余裕という言葉にお金を払うのが苦手だった。少ない区画で計画すると、試算の収入が下がるからだ。しかし、使いにくい区画を多く描くことは、借り手を多く作ることにはならない。描ける台数と、契約が続く台数の間に、車が曲がる場所があった。
入口に近い場所を空ける案も考えた。すると駐車できる数は減るが、操作の負担が小さくなる可能性がある。私は初めて、一つ減らして売れる形にすることと、数だけ増やして空けることを比べた。最初の掛け算には、その比較がなかった。
昼の現地を見ただけで、一日を知ったつもりになった
土地を見に行ったのは日曜の昼だった。明るく、道路も静かで、私は歩いていた。それで車の使い勝手を判断するのだから、今考えると随分と器用なことをしていた。問題を知らないうちは、人は確認する道具まで軽くできる。
平日の夕方にも現地へ行った。周辺の通行や、見通し、出庫時に気になるところが分かる。雨の日には足元と境目の見え方も違った。夜には照明をどうするかも考えることになった。すべてに同じ設備が必要という話ではなく、利用時間に合わせて現場を見る発想が欠けていたのだ。
私は駅までの分数を測ったが、車が入口へ向かう道順はほとんど調べていなかった。近道のつもりが使いにくい道だったり、目的地によっては駅と反対側から来たりする。徒歩五分という同じ言葉から、自分と利用者が見ていた地図は違っていた。
近所の人に聞ける範囲で、以前の使われ方も尋ねた。もちろん、その話だけで需要は確定しない。それでも、現地の時間を少し増やす方が、家で図面を何度も眺めるより多くの疑問を作れた。私は安心するための確認から、分からない点を見つける確認へ変えた。
料金を下げても、ハンドルの角度は変わらなかった
最初の対策として思い付いたのは値下げだった。使いにくいなら安くすればいい。価格を動かすのは分かりやすく、ほかの問題にも効きそうに見える。しかし、毎日出入りに苦労する人にとって、少し安いことが十分な理由になるとは限らない。
この話では、区画一つの月額を千円下げる案を考えたことにする。年間では一万二千円の差になる。これは駐車場の相場ではなく、私の検討用の数字だ。その差額で、運転の負担や車を擦りそうな不安まで消えるか。私自身も、即答できなくなった。
契約する前に使える車種や条件を確かめてもらい、誤解を招く案内を直すことを先にした。無理なく使える人がいるなら、その条件へ届ける必要がある。誰でも大丈夫そうに書いて、現地で断られる見学を重ねると、相手の時間も私の時間も減ってしまう。
料金の安さと、利用の適合性を別に考える。簡単な区別だが、何とか契約を取りたいと焦る私には難しかった。入口の問題を家計の値引きで埋めようとすると、使いにくさは残ったまま、収入の余裕だけ小さくなるところだった。
もう一度線を引く前に、引かなかった線を数えた
整備のやり直しを考える際、私はすぐ白線の位置を指さすのをやめた。まず必要な確認をまとめ、対応可能な方法と費用を相談した。工事が必要なら、見積もりだけでなく、工事しても残る制約を知りたかった。お金を払えば何でも解消する土地ではない。
収支表にも、空き区画、点検、整備、利用者との連絡の時間を残した。貸し始める前に大きな出費がなくても、維持する作業は発生し得る。私は建物がないことを、仕事もないことだと読み替えていた。更地には、そんな契約は書かれていなかった。
いったん始めたからといって、最初の台数を守る必要はない。使い方の見直しや別の用途も、条件を確認しながら検討した。埋まっていない区画を失敗の証拠として隠すより、使いにくい理由を記録する方が、次の判断には役立った。
見学に来た別の人は、後部座席の荷物を出す向きも確かめていた。私は一度停められれば終わりだと思っていたが、車から人が降り、物を持って歩くところまで利用だった。隣の車がある場合とない場合でも違う。空いている日に自分の一台で試すだけでは、実際の使われ方の確認にならない点が見えた。
私は図面へ、駐車した後の人の道も書き込んだ。車の四角の中に人は住んでいない。毎回そこから出て歩く。その当たり前を描いた途端、最初に考えた区画の数が窮屈になった。土地を無駄なく使うという言葉は、自分の側からだけ見ると、とても気持ちよく聞こえるものだった。
問い合わせの記録には、車種や利用時間について確認したことと、私がまだ答えられないことも残した。早く契約を取りたいときほど、たぶん大丈夫と言いたくなる。だが、現地で大丈夫でなければ、その言葉は相手が困る予定を作っただけになる。確認してから返事をする速度を、自分の焦りで上げないようにした。
整備の費用が戻るまでの日数も、満車の条件だけでなく、いくつか空いている条件で見直した。初日から全部埋まると置けば、どんな表も立派になる。私はその立派さを減らしてでも、現地を見た後の条件を表へ残すようにした。
駅近を買って、曲がり角を学んだ
私の駐車場は、地図では相変わらず駅に近い。だが地図を拡大しても、借り手の毎朝は出てこない。立地という大きな言葉の中には、道、入口、向き、時間、車の大きさなど、細かい条件が詰まっていた。
人通りを見て別の貸し設備を始める話なら、荷物を預ける理由を見落としたコインロッカー副業の話もある。近くに人がいることと、その場所でその使い方を求めることは、やはり同じではない。
もし購入や利用を判断するなら、私の創作を設計の答えにせず、現地と契約、必要な手続をそれぞれ確認してほしい。私の失敗は、難しい専門式を知らなかったことだけではない。現場へ車で行くという、普通の確認まで後回しにしたことだった。
紙の上の車は、今でもきれいに並ぶ。私はその図を見るたび、最後に小さな矢印を書き足す。入口からどう入るかを示す矢印だ。収入の掛け算より先に、車一台をちゃんと曲げる。そんな当たり前を、白線代の後で覚えた。
収入の予測を作るときの確認材料として、日本政策金融公庫の創業計画書セルフチェックも参照できます。掲載された他業種の数字を駐車場へ流用するのではなく、自分の土地で見込める台数や料金の根拠を確認するために使うものです。
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